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同级合资品牌瑟瑟发抖,全新长安CS35 Plus值得买吗?| 车评

  • 日期:2018-10-09 15:34:27
  • 来源:互联网
  • 编辑:质感
  • 阅读人数:972

本文作者:佟音
我们这次与长安35的换代车型35 plus相处了一天,经过6年才换代的车型来讲,它有了哪些改变呢?
我们还是实实在在的说下这款车的优缺点,长安35 plus这款车,造的越来越像“日系车”了,就是因为它的整体机械品质非常优秀!
不得不说长安这几年做底盘的功力像起飞了一样,这辆35 plus的底盘,调校的感觉有点像昂克赛拉,紧致而且稳重,悬架对于颠簸的过滤很有质感,高速过弯的时候,支撑也很劲道。


虽然底盘是偏舒适,但是对于路况的反馈,还是比较清晰和真实,所以这个底盘的设定真的很优秀。


输出也非常的平顺,这个优点更多归功于变速箱——爱信6at,这应该是国人最爱听的几个字了吧?口碑是没什么挑剔了,技术成熟、表现稳定。

对于1.6l自然吸气这款没什么亮点的发动机,算是个神辅助,中低速传递的很轻盈,高速又比较经济,100km/h-120km/h的速度区间,转速能维持在2000-2500rpm。

质感


空间大,乘坐舒适,这辆35 plus在空间方面给人的自由度很高,后排空间翘个二郎腿,中间坐个人都比较从容,而且后备箱有很大的进步,放三个登机箱已经不成问题。

而且座椅很柔软,坐起来感觉很接近沙发,只是后排的支撑性有些欠缺。


配置水平高,人机交互很棒。

35 plus内置的车机与联合,那功能不管多酷炫,实在、好用是关键,这套语音的精准度、便捷度当你用上的时候,你就会发现,很大的程度的双手不脱离方向盘就能够让你完成很多的操作,这样也就提高了安全性。

质感


配置方面,这款车还搭载了陡坡缓降、主动刹车预警、360度全景影像以及全速段的acc自适应巡航等,都是一些让你用起来会多少产生依赖的人性化功能。


接下来到了与厂家拉仇恨板块了~
最大的槽点,就是动力!中低速驾驶非常轻快、顺畅,但是一旦大脚油门踩下去,那种感觉就像,没啥感觉.....就是一脚油门深似虎,零到一百一上午的体验!肯定是夸张了,不过这车急加速的动力表现,真的是平平无奇。

但是能确定个好,这车会有1.4t的车型出现,动力预计会比这个好很多。


再有就是,开这车你得有一腚的热情,为啥呢?因为在顶配车型上,你都找不到座椅加热......这种操作的逻辑,是不是有点儿让人摸不透? 还有,它配备了全景影像,但是没有雷达的声音提示。

车型

有个挺高、挺有质感的尾门,但不是电动的,所以整体来讲,配置给的不少,但还是没给到位。


最后一点,也是自主车型长期的病症——隔音问题;在低速时候,对外界声音的隔绝挺好,一旦到急加速或者高速路段,发动机舱和a柱处就会传来一些噪音,稍微影响整体的质感。


总体来讲,整辆车给人的感觉是轻巧但是不轻薄、精致但是不乱堆配置,硬件上很靠谱,舒适性也很好,到底会不会成为像上一代车型那样的爆款,我觉得还是取决于这个级别车型最重要的因素——性价比。



轮到你说:
这个级别的自主品牌suv,长安35 plus和吉利缤越你更喜欢谁?
小程序里可不止你错过的这一点点!
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底盘

本文相关词条概念解析:

车型

汽车车型有:小型车、微车型、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型SUV等车型。在欧洲,基本上叫做Car-basedDeliveryVehicle(基于轿车平台的物流车),或者叫做CityDeliveryVehicle(城市物流车);在中国,CDV=商·家车,CDV引申和演绎为Commercial(商业)+Domestic(家庭)+Vehicle(车辆),突显了“商·家车”这一概念,体现出“宜家宜商”这一个性。SUV具有两大特点:一是运动性,也就是要能跑,不仅加速快、极速高,而且通过性Jeep切诺基要高,适应能力强;二是功能多,也就是说不仅能载人,具有较强的舒适性,而且载货能力强,并具有较强的牵引能力。

底盘

底盘通常指汽车底盘,即汽车的车底主框架,所有车辆的动力部分,包括引擎、变速箱、差动器以及悬挂系统都安装于底盘上。底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合,支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,承受发动机动力,保证正常行驶。

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