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汽车人,新型肺炎对汽车产业的负面影响有,短期不低估,长期不高估

  • 日期:2020-01-30 13:13:53
  • 来源:互联网
  • 编辑:小狐
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汽车人,新型肺炎对汽车产业的负面影响有,短期不低估,长期不高估(图1)

2020年可能是比2019年更为困难的一年,但有理由相信,当疫情过去以后,社会经济包括汽车需求会出现报复性反弹,中长期来看,这仅仅是一个“插曲”

文/《汽车人》张恒

春节前,《汽车人》做了2020年车市的预测,相较于去年会更乐观一些。但现在的情况是,社会经济,包括汽车产业的生产经营必然受到疫情很大的影响。乘联会崔东树表示,新型肺炎对汽车产业的负面影响有:生产受阻、产业链供应受阻、4S店活动难以开展、营销等聚集活动被迫取消、居民预期收入下降等;正面影响是:私家购车的热情会提升、居民公共交通和网约车的热情下降。

受新型肺炎的影响,今年我国车市大概率会呈现负增长。这并不意味着原来预计负增长的这些机构更有先见之明,当初他们的预测也并没有考虑到疫情。本次新型冠状病毒的传染力超过了2003年的,对经济的影响也将会超过。

汽车人,新型肺炎对汽车产业的负面影响有,短期不低估,长期不高估(图2)

从积极的角度看,人类文明每次出现的跳跃式发展,都伴随着一次巨大灾难。中世纪令人闻风丧胆的欧洲大瘟疫—黑死病爆发于14世纪,这是对人类文明影响最为深远的一轮鼠疫。学者认为黑死病标志着中世纪的晚期和结束。所谓“中世纪”就是人类千年科学技术停滞的灰暗时代。

黑死病对欧洲社会的经济、政治、文化、科技方面造成了巨大冲击,对人类文明发展方向产生了深远影响。可以说,黑死病直接激发了欧洲14世纪到16世纪的文艺复兴运动,开启了人类对自然、科学、哲学、艺术的黄金时代。

我们上学的时候都学过三大定律,是现代物理学最重要的奠基人,在数学上也有着非凡的建树。1665年,一场鼠疫席卷伦敦,离伦敦不远的剑桥被迫停课。不得不离校返乡,也就是现在我们所说的自我隔离。就自己在家研究光学、万有引力和微积分。

1665年,发现了广义二项式定理,这是一套全新的数学理论,也就是人们所熟知的微积分。1666年,通过观察三棱镜的折射创立了光的“微粒说”所以,这场鼠疫和的开挂人生也不无关系。网上说,近百年来,理论物理没有重大的突破,现在14亿人在家里自我隔离,中国的是不是该出现了?

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中国最近一次GDP连续5年超过两位数增长就是从2003年到2007年,GDP的增长率分别是10.04%、10.11%、11.4%、12.72%、14.23%。尤其在2003年到2004年疫情之后,可以看到2005年的GDP出现爆发增长,并一直持续到了2007年。时间线和上述的数据放在一起,可以得出一个简单的结论:在疫情过后经济会出现报复式增长。

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同期的汽车产业呢?中汽协数据,2003年到2007年这五年间,我国汽车销量的增长率分别是35.2%、15.5%、13.5%、25.1%和21.8%。可以看到2004年和2005年连续两年下降,到了2006年和2007年出现了报复式反弹。汽车的销量增长率和GDP的增长率相比,似乎汽车销量滞后了一年。不过也要看到我国汽车行业黄金增长时期是从2001年到2010年这十年间,2003年到2004年只是期间的一个“插曲”

汽车人,新型肺炎对汽车产业的负面影响有,短期不低估,长期不高估(图5)

无法否认,2020年可能是比2019年更困难的一年,但从中长期视角来看,这次疫情也仅是一次“插曲”目前最重要的是打赢这场疫情的攻坚战,重新认识和反思人与自然以及人与野生动物之间的关系。对于社会经济来说,人类社会发生过无数次可以载于历史的瘟疫,但我们仍然发展到了今天。文/《汽车人》张恒版权本文系《汽车人》独家稿件,版权为《汽车人》所有。

本文相关词条概念解析:

汽车产业

汽车产业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业。汽车上使用着许多部门的产品,而且从毛坯加工到整车装配,需要采用各类加工技术。汽车零件包括大至地板,小至螺钉等数千个不同的部件。实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂(车间)合作完成的。为了经济地、高效率地制造汽车,这些专业生产厂(车间)按产品的协作原则组织生产、分工合作。一般来说,发动机、变速器、车轴、车身等主要总成由本企业自己制造,而轮胎、玻璃、电器、车身内饰件与其他小型零部件等,多靠协作,由外面专业厂生产。

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